Mae lifft cilyddol yn fath o offer cludo fertigol sydd fel arfer yn cynnwys ffrâm, mecanwaith codi, llwyfan llwyth (neu gerbyd), gwasanaethau rheilffyrdd tywys, blwch gwrthbwysau, a chabinet rheoli. Mae'n cael ei yrru'n bennaf gan fodur trydan neu system hydrolig, gan ddefnyddio cadwyni neu silindrau hydrolig i symud y cerbyd i fyny ac i lawr. Mae'r mecanwaith codi yn cynnwys llwyfan gyrru, modur gyrru, a chynulliadau siafft gyrru a gyrru, gyda phŵer yn cael ei drosglwyddo trwy gadwyni rholio. Mae'r cynulliad llwyfan llwyth yn cynnwys y cerbyd ei hun, rholeri, modur brêc, rhwydi diogelwch, a chynulliadau gêr diogelwch; mae cynulliadau olwynion tywys ar ddwy ochr y platfform yn ymgysylltu â'r rheiliau canllaw. Mae'r blwch gwrthbwysau yn cynnwys gwrthbwysau ac wedi'i gysylltu â'r llwyfan llwyth gan gadwyni i sicrhau cydbwysedd.
Defnyddir rheolydd gyriant amledd amrywiol (VFD) ar gyfer y modur i sicrhau lleoliad manwl gywir a gweithrediad llyfn y cerbyd. Mae gweithrediad fel arfer yn awtomataidd: mae synwyryddion allanol yn canfod dyfodiad nwyddau ac yn cychwyn cludiant llorweddol; unwaith y bydd synwyryddion mewnol yn cadarnhau bod y nwyddau wedi'u lleoli'n llawn ar y llwyfan llwyth, mae'r cabinet rheoli yn actifadu'r mecanwaith codi i godi neu ostwng y platfform i uchder rhagosodedig trwy'r cadwyni rholer, ac ar ôl hynny mae'r nwyddau'n cael eu gollwng yn llorweddol. O ran gwelliannau technegol, mae dyluniad patent yn defnyddio pwysau'r cargo ei hun trwy ymgorffori llwyfan cymorth addasadwy a mecanwaith canfod; os yw canol disgyrchiant y cargo yn symud, mae'r system yn canoli'r llwyth yn awtomatig ar y llwyfan cynnal, a thrwy hynny leihau llwyth modur a gwisgo rheilffyrdd arweiniol.